Merci à Serge, le père de Côme, de nous livrer ce commentaire sur le weekend en Hongrie　:

Le tourniquet sur lequel Côme est en général à l’aise.

Vendredi　lors des　essais libres aucune performance notable n’est réalisée, mais en pneus neufs, il réalise le meilleur chrono du team ce qui était encouragent.

Samedi matin qualification de la course 1　 sur 10 minutes, en pneus neufs :

Là, je dois vous expliquer comment se décompose le chronométrage sur　 un circuit .La totalité de la boucle d’un tour est séparée en trois 　« secteurs　». De fait nous retrouvons systématiquement le Secteur 1, le Secteur 2 et le Secteur 3. L’addition des trois secteurs, d’un même tour, révèle le chronomètre que vient de réaliser le pilote. J’espère que vous avez suivi car maintenant je vous explique la suite.

Côme s’élance dans sa série et après trois minutes de mise en température des pneus neufs, il commence à «　pousser　» au milieu du secteur 2 et réalise un secteur 3 quasi parfait et très proche (moins de 2 dixièmes) de celui qui fera référence soit 28　‘’5　. Il entame alors son tour qualif sous de très bons hospices. Cette impression est confirmée dans 　son premier secteur de la même vaine que le précédent. Le secteur 2 est avalé alors en 37’’012 alors que le meilleur absolu sera fixé en 36’’936 ( les professionnels apprécieront).

Dans le troisième secteur Côme n’a alors plus qu’à réaliser le même temps que sur son tour de lancé et il sera dans les trois premiers de son groupe lui permettant de partir dans les trois premières lignes et de pouvoir se battre pour le podium de la course…Oui mais, dans ce satané secteur 3 il y a le «　Turn 13　» dans lequel Côme pousse très fort et à tel point qu’il commet l’irréparable. Un freinage à peine trop tardif soit environ 5 mètres, la corde est manquée et la sanction immédiate 5 dixièmes perdus et sanctionnés par le 7ème temps de la série et donc la 7ème ligne ce qui revient à partir P13….

Certains d’entres vous peuvent penser que ce n’est pas grave et qu’une bonne course agrémentée de savants dépassements fera le reste. Je vais malheureusement vous démontrer plus loin l’erreur que vous commettez et ce qu’est réellement le très haut niveau…

Voilà Côme en 7ème ligne à côté de Carlos SAINZ Junior (le fils de qui vous savez) qui est pilote REDBULL, accessoirement en tête du championnat et qui, lui aussi a manqué sa qualif…

Comme à son habitude Côme réalise un excellent départ et va établir en course, le 4ème temps. Il terminera P9 derrière le fils du triple champion du Monde des rallyes.  Ce résultat permet à Côme de marquer des points et nous ne retiendrons que cela.

La qualif du dimanche fut étrange car Côme ne sera jamais dans le coup sans en connaître la raison réelle qui restera dans l’équipe. La 11ème ligne sanctionnera cette séance soit un calvaire. Installé en 21ème place sur la grille, Côme aura la surprise de se retrouver derrière un certain Carlos SAINZ Junior comme quoi il n’était　 pas le seul à être passé au travers de sa qualif. Ce même jeune pilote de 17 ans dont le talent est à présent reconnu, survol depuis le début de la saison la discipline et cela devait être une formalité pour lui dans cette course de rattraper la tête.

Là je vous renvoie quelques lignes plus haut, sur le niveau de ce championnat. Carlos SAINZ est indiscutablement l’un des pilotes les plus talentueux de sa génération et bien en partant 20ème il a terminé P15 sans avoir été en mesure de se battre pour les points.

Ce constat nous permet de mieux comprendre l’importance de la séance de qualifications dans ce championnat qui est l’un des plus relevés au monde. Sans performance en qualif, vous pouvez être VETTEL votre talent demeurera inexploré.  Bizarrement la caractéristique de Côme est de ne jamais réussir ses qualifs. Certes, les partiels (secteurs) qu’il établit sont, pour 　la plupart de haut vol, mais il ne parvient jamais à les réaliser les uns avec les autres.

Nous avons incriminé l’utilisation des pneus neufs, puis la mise en action, puis ceci ou cela mais la réalité est ailleurs. Côme ne sait pas encore gérer les trois tours chronométrés qui déterminent la grille de départ. C’est une constante que  le travail du team et de tous ses soutiens avec, en particulier Thibaut, son ingénieur ont permis de révéler. Côme a aussi beaucoup travaillé mais ce n’est rien à côté de ce qu’il l’attend pour identifier l’origine de cette carence qui est en train de miner sa carrière.

Dans ce tableau très noir, il y a des motifs de satisfaction à commencer par la performance pure qui est réelle, la facilité avec laquelle il gère ses courses, la qualité de ses départs, l’entourage du pilote, du Team dans lequel il est et du nombre de supporter dont il dispose.

Côme doit "juste" réunir les pièces du puzzle en même temps afin qu'il n'en manque toujours pas une pour réaliser une perf, c'est à cette condition qu'il y aura une suite...

Serge Ledogar

Malgré le silence sur la ligne, Côme a couru ces dernières semaines.

Les résultats n’ont pas été à la hauteur des espérances, vous le savez sans doute, mais ce n’est pas la raison de ce silence.

Ce weekend, c’était le Nurburgring au sud de Cologne. Un week-end à l’image de cette saison ; du travail, de l’application, des résultats en dent de scie, le talent qui se montre et de la malchance…

Du travail et de l’application aux essais libres de vendredi avec, au gré des choix stratégiques de son team, une place dans le peloton de tête ou de queue…. Lors de la première séance qualificative, il ne réalise que le septième temps de sa série, le moins bien classé du team ! C’est évidement une séance ratée !! En étant de mauvaise foi, on pourra rétorquer qu’il a (encore) eu un drapeau rouge dans son tour rapide mais si on est juste, il aurait du faire son chrono avant !!! La course lui offrira une onzième place, loin derrière ses coéquipiers du team : pas de miracles, on part de loin, on arrive loin…

La seconde séance de qualification a eu lieu sous la pluie, Côme se rapproche (enfin) de son niveau normal et décroche le 3ème temps de sa série, il part donc en troisième ligne en 5ème place pour la course du dimanche. Ça c’était pour les résultats en dent de scie, maintenant la malchance….

La course démarre sous l’eau et Côme réalise un départ dont il a le secret. Il pointe le nez de sa monoplace une ligne plus haut que son départ mais il se fait vite tasser en direction du mur des stands et sagement se retrouve en 7ème position. Les deux virages MERCEDES voient certains concurrents s’étriper et entre en scène le SAFETY CAR pour nettoyage de la piste. Comme d’habitude au RE START Côme a du mal à se relancer et se voit doubler par FRIJNS. Il se retrouve 8. Loin de se déconcentrer le vrai Côme se met au travail et redouble FRIJNS (champion BMW en titre) puis s’attaque à RIBEIRAS qu’il domine sans grand problème puis vient le tour de TARANCON. Côme prépare intelligemment son attaque avant de porter l’estocade. Le bouillant ibérique ne le supporte pas et décide de catapulter Côme hors de la piste (il prétextera une crevaison lente)….

Peu importe, pendant trois tours nous avons vu le Côme que l’on est peu à connaitre, celui qui prochainement, va trouver le bon équilibre et montrer l’étendu de son talent.

Cela fait plusieurs semaines que le site semble inanimé, mais ce qui se passait en coulisse occupait toute notre énergie et nos réflexions.

Comme vous l’avez peut-être lu dans la presse du 24 décembre, un passionné de sport automobile s’est penché sur Côme tel un conte de fée. Son identité importe peu, et ceux qui le connaissent savent quel personnage il est, et combien il connait le sport auto.

Il croit en Côme comme nous sommes quelques uns à y croire. Il a décidé de lui donner sa chance. Quelle chance !

Ce qu’il y a de remarquable outre l’aspect financier qui, je le reconnais, n’est pas le moindre, est l’'aventure humaine que nous sommes en train de construire, et à laquelle cet homme est attaché. Une aventure humaine qui n’est pas sans me rappeler, à moi qui était encore un enfant, celle qui unissait «une poignée de créateur qui ont enfanté ce qu’ils désiraient le plus au monde…un monstre».

Pour les connaisseurs cette poignée d’hommes avait déplacé des montagnes en faisant naître et gagner la 5 TURBO dans les années 80. La comparaison entre ce mythe et un être humain doit être exclu, mais les sentiments sont tellement similaires… Je ne m’égare pas et je ne suis pas devenu fou; cet homme au cœur immense est avant tout un être exceptionnel avec lequel nous pouvons réaliser ce que nous désirons le plus: Faire de Côme enfant un Pilote et enfin homme… à moins que ce ne soit l’inverse…

Merci à toi fidèle ami rencontré entre la courbe de Signe , la chicane du Nurburgring et tant d’autres morceaux de bravoure de donner à Côme la possibilité de réussir et à moi de croire enfin en l'espèce humaine !

N’oubliez jamais la devise des vainqueurs : Qui Ose Gagne !

Joyeux Noël à tous et vive 2011